Comment valorise-t-on une entreprise de transport ?

Par un multiple de l'EBITDA retraité, généralement entre 4 et 6 fois pour les transporteurs routiers, plus pour la logistique contractuelle et les spécialités, en tenant compte de la dette liée à la flotte et de la valeur de revente des véhicules. Un acquéreur regarde aussi la valeur des contrats et la localisation des dépôts, qui peuvent justifier une prime.

Ma flotte financée en crédit-bail est-elle un frein ?

Non, c'est la norme du secteur. L'acquéreur reprend les contrats de financement et les intègre dans le calcul de la dette nette. Ce qui compte est l'âge moyen de la flotte, le niveau d'entretien et la cohérence entre les échéances de financement et la durée des contrats clients.

Faut-il vendre le dépôt avec l'entreprise ?

Pas nécessairement. Conserver l'immobilier dans une société séparée et signer un bail avec le repreneur est fréquent : cela procure un revenu après la vente et facilite le financement de l'acquéreur. La vente des murs peut être proposée en option, notamment aux groupes qui préfèrent détenir leurs sites.

Les groupes s'intéressent-ils aux petits transporteurs ?

Oui, à condition d'une implantation utile pour leur réseau et d'une exploitation aux normes. Les groupes rachètent régulièrement des entreprises de 15 à 50 véhicules pour couvrir une zone ou gagner des clients. Les sociétés plus petites trouvent surtout preneur auprès de confrères et de repreneurs individuels.

Combien de temps faut-il pour vendre une entreprise de transport ?

Entre 6 et 10 mois. L'audit social et réglementaire, temps de conduite, licences et conformité de la flotte, est l'étape la plus sensible ; une préparation en amont l'accélère.

Vendre son entreprise · Logistique & transport

Logistique & transport : vendre son entreprise

Name: Opérations de transmission d'entreprise dans la logistique et le transport en France (janvier 2025 – août 2026)
Creator: Naviia Transmission
License: https://naviia-transmission.com/mentions-legales

Logistique BtoB, supply chain, dernier kilomètre, transport frigorifique. Marché en consolidation, acquéreurs européens en build-up.

Voir les acheteurs potentiels Prendre RDV

Naviia Transmission accompagne les dirigeants d'entreprises de transport et de logistique qui veulent vendre ou transmettre : transport routier de marchandises, messagerie et livraison, transport frigorifique, entreposage et logistique contractuelle, affrètement et commission de transport, transport de voyageurs. Le secteur se consolide autour de groupes nationaux et européens qui rachètent des transporteurs régionaux pour densifier leur réseau.

144

ventes de sociétés dans la logistique et le transport détectées en France (cessions de titres, rachats par un groupe, LBO)

1 294

cessions de fonds de commerce détectées sur la même période

17 %

des 1 438 transmissions impliquent un fonds d'investissement

Base Naviia, entre janvier 2025 et août 2026. Détail et méthode dans la section « Combien d'entreprises changent de mains ».

Secteur couvert

Ce que nous couvrons dans la logistique et le transport

Nous couvrons le transport et la logistique de marchandises et de personnes, de la flotte régionale à la plateforme logistique multi-clients.

Transport routier de marchandises
Lots, groupage, transport régional et longue distance, déménagement.
Messagerie, express, dernier kilomètre
Livraison urbaine, courses, messagerie et logistique e-commerce.
Transport frigorifique et spécialisé
Température dirigée, matières dangereuses, convois exceptionnels, benne et citerne.
Entreposage et logistique contractuelle
Plateformes logistiques, préparation de commandes, copacking, stockage.
Affrètement et commission de transport
Organisation de transport, transit, douane, fret aérien et maritime.
Transport de voyageurs
Autocars, transport scolaire et à la demande, taxis et VTC.

Les entreprises que nous accompagnons dans la logistique et le transport

Transporteur régional de 20 à 100 véhicules avec contrats clients pluriannuels
Logisticien avec entrepôts en propre ou en location et clients diversifiés
Spécialiste frigorifique, matières dangereuses ou dernier kilomètre
Commissionnaire de transport avec réseau international

Cabinet dédié aux TPE et PME de 1 à 50 M€ de chiffre d'affaires, à partir d'une dizaine de salariés, en cession de titres comme en cession de fonds de commerce, partout en France.

Pourquoi Naviia

Pourquoi Naviia est adapté à la logistique et au transport

01
Les consolidateurs du transport, en France et en Europe
Notre base suit les groupes de transport et de logistique, les acteurs européens et les fonds qui rachètent des transporteurs régionaux. Nous savons quel acquéreur cherche quelle zone, quelle spécialité et quelle taille de flotte.
02
La flotte, les contrats et les chauffeurs au cœur de la valeur
Âge et financement de la flotte, licences et capacités, contrats clients, pénurie de chauffeurs, immobilier logistique : nous retraitons ces éléments pour présenter une rentabilité normalisée dans un secteur où les marges sont serrées et les investissements lourds.
03
Un dossier qui isole l'immobilier
Beaucoup de transporteurs détiennent leur dépôt ou leur entrepôt. Nous structurons l'opération pour valoriser l'exploitation et l'immobilier séparément, vente ou bail, avec nos partenaires fiscalistes.
04
Rémunération au succès, équipe dédiée
Aucun frais d'entrée ni frais mensuel : nos honoraires sont dus au closing. Un binôme dédié suit votre opération de la préparation à la signature, avec nos partenaires avocat, expert-comptable et fiscaliste.

Notre accompagnement en détail Nos honoraires

Données Naviia

Combien d'entreprises changent de mains dans la logistique et le transport ?

Entre janvier 2025 et août 2026, la base Naviia a détecté 144 ventes de sociétés dans la logistique et le transport en France (cessions de titres, rachats par un groupe, LBO) et 1 294 cessions de fonds de commerce, soit 1 438 transmissions. 320 acquéreurs distincts ont été identifiés au registre des entreprises, un groupe et ses filiales étant comptés une seule fois ; 17 % de ces 1 438 transmissions impliquent un fonds d'investissement.

Les absorptions d'une filiale par sa maison mère, les fusions, les levées de fonds et les financements figurent dans le tableau ci-dessous mais ne sont pas comptés comme transmissions.

Par type d'opération

Type d'opération	Opérations	Part
Cessions de fonds de commerce	265	54 %
Ventes de sociétés (cessions de titres)	84	17 %
Absorptions d'une filiale par sa maison mère	37	8 %
Build-up (rachat par un groupe qui consolide)	34	7 %
Rachats avec effet de levier (LBO)	26	5 %
Autres opérations	19	4 %
Levées de fonds (capital-risque)	16	3 %
Levées de fonds (capital-développement)	7	1 %
Fusions	2	0 %

Par métier dans la logistique et le transport

Métier de l'entreprise vendue	Opérations	Part
Transport routier de marchandises et déménagement	155	35 %
Affrètement, manutention et commission de transport	105	24 %
Transport de voyageurs	59	14 %
Transport aérien	48	11 %
Entrepôts et logistique	29	7 %
Logistique et entreposage	17	4 %
Transport maritime et fluvial	16	4 %
Messagerie et livraison	7	2 %

Sur les 437 opérations dont l'activité de l'entreprise vendue est connue au registre. Huit métiers les plus fréquents.

Par taille de l'entreprise cédée

Effectif	Opérations	Part
Moins de 10 salariés	54	12 %
10 à 49 salariés	182	39 %
50 à 199 salariés	125	27 %
200 salariés et plus	104	22 %

Sur les 465 opérations dont l'effectif de l'entreprise vendue est connu.

Par région du siège

Région	Opérations	Part
Île-de-France	73	17 %
Auvergne-Rhône-Alpes	70	16 %
Hauts-de-France	52	12 %
Nouvelle-Aquitaine	35	8 %
Provence-Alpes-Côte d'Azur	34	8 %
Normandie	34	8 %

Six premières régions, sur les 433 opérations dont le siège de l'entreprise vendue est connu.

Les consolidateurs dans la logistique et le transport : qui a racheté plusieurs entreprises

Groupes ou holdings ayant racheté au moins deux entreprises dans la logistique et le transportsur la période, avec le nombre de sociétés qu'ils dirigent d'après le registre des entreprises, toutes activités confondues et dans le secteur.

Groupe acquéreur	Rachats	Sociétés du groupe	dont dans la logistique et le transport
NAVILAND CARGO	9	2	0
COQUELLE DEVELOPPEMENT	6	37	13
GBH	3	107	7
INFINITY	3	32	12
SERINNE	3	25	10
ROUXEL	3	20	8
AGORA	3	15	10
GROUPE W	3	14	2
BERTHELET	3	6	4

Qui sont les acheteurs : structure des acquéreurs

Type d'acquéreur	Opérations	Part
Entreprises et holdings indépendantes	152	31 %
Groupes déjà constitués (au moins trois sociétés)	123	25 %
Fonds d'investissement	84	17 %
Acquéreur non identifié au registre	40	8 %
Repreneurs passant par une holding créée pour l'occasion	10	2 %

Un groupe déjà constitué dirige au moins trois sociétés d'après le registre des entreprises. Une holding créée pour l'occasion a été immatriculée moins de 18 mois avant l'opération : c'est la signature d'une reprise par une personne. Les fonds sont ceux que notre base rattache à l'opération.

Méthodologie

Chiffres calculés le 8 septembre 2026 sur la base Naviia, qui agrège en continu des sources publiques françaises (annonces légales du BODACC, presse spécialisée, registres, communiqués). Une transmission est un changement de contrôle entre parties indépendantes : cession de fonds de commerce, cession de titres, rachat par un groupe, LBO ; les absorptions internes, fusions et levées de fonds sont exclues du décompte. Les cessions de fonds de commerce sont comptées de façon exhaustive à partir des annonces légales, dont la publication est obligatoire ; les ventes de sociétés sont celles que la presse et les changements de direction publiés au registre laissent voir, c'est-à-dire une partie du marché. Une opération est rattachée dans la logistique et le transport d'après l'activité déclarée au registre par l'entreprise vendue, ou à défaut d'après son activité affichée en ligne. Les acquéreurs sont retrouvés au registre national des entreprises par leur nom, puis rattachés au groupe qui les dirige, en suivant qui préside ou gère qui : on décrit le contrôle de fait, pas la répartition du capital. Les volumes mesurent l'activité détectée entre janvier 2025 et août 2026 et non l'exhaustivité du marché : la couverture de la base s'étend au fil du temps, les chiffres ne se comparent donc pas d'une édition à l'autre. Le champ couvre les entreprises dont le siège est en France.

Citer ces chiffres

Les chiffres de cette page sont librement réutilisables (presse, études, articles) avec la mention suivante :

Source : Naviia Transmission, opérations de transmission d'entreprise dans la logistique et le transport en France, janvier 2025 – août 2026 — https://naviia-transmission.com/secteurs/logistique

Vue d'ensemble tous secteurs dans le baromètre Naviia. Journalistes : chiffre à la demande (sous-secteur, région, type d'opération) à mickael@naviia-transmission.com.

Registre des entreprises

Combien de dirigeants dans la logistique et le transport ont 60 ans ou plus sans relève ?

Le registre national des entreprises compte 12 337 entreprises dans la logistique et le transport de 10 salariés et plus. Sur les 11 482 dont l'âge des dirigeants est connu (les autres sont dirigées par une holding), 3 037 ont un dirigeant de 60 ans ou plus sans dirigeant plus jeune à leurs côtés, soit 26 % ; 1 357 ont passé 65 ans. À comparer aux 144 ventes de sociétés détectées dans la logistique et le transport en vingt mois : le marché n'absorbera pas tous ces départs en même temps, d'où l'intérêt de préparer la vente tôt.

5 071

sociétés dont le plus jeune dirigeant a 55 ans ou plus

3 037

60 ans ou plus

1 357

65 ans ou plus

Qui cherche à acheter dans la logistique et le transport ?

Dans notre base d'acquéreurs, 126 projets d'acquisition déclarés visent explicitement la logistique et le transport : 23 repreneurs individuels, 64 groupes et entreprises du secteur, 7 fonds d'investissement et 32 autres profils.

Âges calculés au 8 septembre 2026 d'après les dirigeants déclarés au registre des entreprises. Une société qui a aussi un dirigeant plus jeune n'est pas comptée : la relève y est déjà en place. Projets d'acquisition et annonces : base Naviia.

Acquéreurs

Qui achète des entreprises dans la logistique et le transport ?

Groupes de transport et de logistique
Consolidateurs nationaux et européens qui rachètent des transporteurs régionaux pour leur maillage et leurs clients.
Logisticiens et commissionnaires
Acteurs qui internalisent une capacité de transport ou une spécialité (froid, dangereux, express).
Fonds d'investissement
Fonds généralistes et infrastructures actifs sur les plateformes logistiques et les transporteurs spécialisés rentables.
Repreneurs individuels
Cadres du transport en reprise, sur les entreprises de moins de 30 véhicules.

Identifier les acquéreurs de mon entreprise

Valeur

Ce qui fait la valeur d'une entreprise dans la logistique et le transport

Les critères que les acquéreurs du secteur examinent en premier, et sur lesquels une préparation de 12 à 24 mois a le plus d'effet sur le prix.

01Contrats clients pluriannuels et diversification du portefeuille
02Âge, état et mode de financement de la flotte
03Licences, capacités et certifications (transport, froid, matières dangereuses)
04Stabilité de l'effectif chauffeurs et capacité à recruter
05Immobilier logistique (détention, bail, localisation)
06Taux de remplissage, kilomètres à vide et outils d'exploitation
07Conformité sociale et réglementaire (temps de conduite, tachygraphes)

Estimer la valeur de mon entreprise Simuler le net après impôt

Questions fréquentes

Vendre son entreprise dans la logistique et le transport : vos questions

Comment valorise-t-on une entreprise de transport ?: Par un multiple de l'EBITDA retraité, généralement entre 4 et 6 fois pour les transporteurs routiers, plus pour la logistique contractuelle et les spécialités, en tenant compte de la dette liée à la flotte et de la valeur de revente des véhicules. Un acquéreur regarde aussi la valeur des contrats et la localisation des dépôts, qui peuvent justifier une prime.
Ma flotte financée en crédit-bail est-elle un frein ?: Non, c'est la norme du secteur. L'acquéreur reprend les contrats de financement et les intègre dans le calcul de la dette nette. Ce qui compte est l'âge moyen de la flotte, le niveau d'entretien et la cohérence entre les échéances de financement et la durée des contrats clients.
Faut-il vendre le dépôt avec l'entreprise ?: Pas nécessairement. Conserver l'immobilier dans une société séparée et signer un bail avec le repreneur est fréquent : cela procure un revenu après la vente et facilite le financement de l'acquéreur. La vente des murs peut être proposée en option, notamment aux groupes qui préfèrent détenir leurs sites.
Les groupes s'intéressent-ils aux petits transporteurs ?: Oui, à condition d'une implantation utile pour leur réseau et d'une exploitation aux normes. Les groupes rachètent régulièrement des entreprises de 15 à 50 véhicules pour couvrir une zone ou gagner des clients. Les sociétés plus petites trouvent surtout preneur auprès de confrères et de repreneurs individuels.
Combien de temps faut-il pour vendre une entreprise de transport ?: Entre 6 et 10 mois. L'audit social et réglementaire, temps de conduite, licences et conformité de la flotte, est l'étape la plus sensible ; une préparation en amont l'accélère.

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Page rédigée par l'équipe M&A de Naviia Transmission (Samuel Adda, Jean-Nicolas Colomb). Données mises à jour le 8 septembre 2026.

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Ce que nous couvrons dans la logistique et le transport

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